继保监会披露2010年度交强险亏损72亿元之后，近日来多地保监局连续查处多起交强险财务造假案件，交强险数据真实性再次受到社会公众质疑。
问世5年来，全行业交强险累计承保亏损高达187亿元，保监会为应对这一危机，提出“推进交强险地区差异费率试点”解决方案。不过很多车主担心，作为交强险亏损大省的山东，对交强险进行地区差异化定价会导致保费上涨。去年11月份，江苏省成为全国首个获准进行交强险区域差别费率试点地区，然而时至今日，该省也未能拿出试点方案。
目前的交强险制度处于“前端行政强制，后端市场经营”的尴尬境地，多位专家学者呼吁对交强险进行市场化经营。但中央财经大学保险学院院长郝演苏否定了这一看法，他认为不可用商业经营理念解决政策性导向的交强险问题，应取消财产保障并扩大人身保障，对于政策倾向的农用车辆等亏损业务，国家财政部门应予以补贴。
多家险企查出财务造假
16日，甘肃保监局要求辖区内保险公司开展第二次数据真实性检查工作，并专门成立了数据真实性调研小组，对各家保险公司数据真实性自查工作情况进行调研。
另外据了解到，与此同时，全国多地保险监管系统都在开展数据真实性检查工作，明显加强了对数据失真、报表不实等违法违规行为的查处力度，多家保险公司被查出财务造假，交强险财务数据造假问题尤为突出。
陕西省保监局在检查中发现，中国人保财险汉中市西乡支公司“存在摩托车交强险定额保单埋单的违法行为”。据了解，该公司在2009年1月至2010年12月期间，共涉及摩托车交强险定额保单埋单43笔，金额合计19780元。陕西省保监局对该公司处以罚款2万元的行政处罚。
近日都邦保险天津分公司也因交强险违规承保受到监管部门的查处。天津保监局行政处罚文件显示，都邦保险天津分公司在去年1-8月期间，违规对上年度发生有责任交通事故的机动车辆给予交强险费率下浮，涉及违规金额共计7500元。该公司被天津保监局罚款10万元。
济南一家大型财产保险公司理赔部负责人说，部分保险公司将商业车险的营业成本、赔付成本甚至查勘理赔费用都向交强险转移，从而提高了交强险的账面支出。“交强险和商业险两个系统一套人马，怎么可能进行成本费用上的明晰区分？”郝演苏如此质疑。
费率市场化求解
“交强险费率的地区结构和车种结构都需要调整。”15日，首都经济贸易大学保险系教授、中国保险学会常务理事庹国柱表示，目前交强险的赔付率在地区之间、车种之间差别很大，保险经营的原则是保险费率要和风险责任相匹配，风险大的保费也应该高。所以，赔付率高的地区和赔付率高的车种应该承担较高费率。
保监会4日公开的交强险专题财务报告和精算报告显示，去年，上海、浙江、江苏、山东等东部发达地区交强险亏损严重，而海南、广西、西藏等中西部地区的赔付率较低。同时，交通事故案件中的死亡赔偿金及残疾赔偿金是依据当地人均可支配收入进行计算的，由于我国不同地区的收入水平差异很大，特别是东部地区人伤赔付标准、医疗费用等成本高企，造成这类地区因高赔付率亏损严重。
还发现，除地区差异外，不同的车种赔付率也相差很远。统计数据显示，摩托车和三轮车属于赔付率较高的车种，其赔付率分别为106%和217%，而拖拉机的赔付率竟高达253%，是私家车的4倍以上。
“上述几个车种推高了交强险的整体赔付率，所以出现部分地方对这些车种拒保交强险现象。”庹国柱认为，交强险费率的科学厘定要根据不同地区和车型承担的风险大小，设计差别费率。但就目前看来，私家车交强险总体上维持略有盈余的状态，保费应该不会上涨。
“没有价格竞争怎么能够称得上是‘市场经营’？”首都经济贸易大学劳动经济学院副院长朱俊生质疑道，他认为监管部门应实行交强险的费率市场化。
财政补贴亏损
据了解到，去年11月份，保监会批准江苏保监局提交的在该省实施交强险地区差别费率试点的申请，江苏省成为全国首个也是目前惟一 一个交强险地区差别费率试点省区。然而，截至目前，该省仍未拿出试点方案。对此，江苏省保险行业协会解释道，虽然费率精算已经完成，但还要综合考虑保险公司的经营情况、承受能力以及车主的反应和行业的发展等问题，最终试点方案的确定还要进行反复讨论。
“为解决交强险亏损而实行地区差异化费率，违反交强险条例关于‘机动车交通事故责任强制保险实行统一的保险条款和基础保险费率’的规定。”郝演苏告诉导报记者，不可用商业经营理念解决政策性导向的交强险问题。
郝演苏指出，交强险亏损的真实原因在于其保障范围有悖于强制保险设计初衷。“交强险应将生命作为惟一保障，不应涉及财产保障。在交通事故中，财产损失是大概率事件，人身伤亡是小概率事件。”郝演苏认为，2000元的财产损失保额意义很小，如果取消交强险财产保障，将财产损失转到商业车损险或车主自负。那么，交强险费率不仅可下调，人身保障还可提高并扩大到车上人员。
来自保监会的统计数据显示，农用车辆是交强险亏损的重灾区，去年亏损的72亿元中，有67亿元支出来自营业客货车以及挂车、拖拉机等业务。对于解决农用车辆交强险业务费率低、赔付率高的问题，郝演苏认为，可采取财政对于农用车辆交强险保费补贴政策。不可采用提高农用车辆交强险费率作为解决交强险亏损的手段。作为政策性的强制保险，交强险业务向农业倾斜是正确的，其所导致的亏损问题应由国家财政部门通过保费补贴方式解决。
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权威数据显示，目前，各产险公司偿付能力充足率超过150%，是保监会实行偿付能力监管首次全部达标。到今年6月底，产险业总资产达到10376亿元，同比增长23.4%，高于业务增长6.7个百分点。去年实现净利润256亿元，增加21亿元，增长9%。今年上半年实现净利润196亿元，同比增加33亿元，增长20.8%。
但是，在整个行业趋好的环境下，首个政策性保险面临困境。自2006年7月1日交强险实施以来，覆盖面不断扩大。其承保的机动车数量从2007年的6178万辆增加至2011年的1.1亿辆，累计承保机动车4.6亿辆次；累计赔付2521亿元，处理事故赔案6990万件。
另据统计数据显示，交强险累计承保亏损达287亿元，投资收益累计为114亿元，两者相抵后，累计经营亏损达173亿元，经营利润率为-5.2%。
不仅中资公司陷入亏损境地，刚进入的外资保险公司也出现亏损，不仅出单少，赔付率还高。
全国政协委员、中国太平洋保险(集团)股份有限公司董事长高国富在2013年两会提案中解析，交强险业务呈现出以下特点：一是受人伤赔付标准上升、零配件价格及维修工时费提高等影响，案均赔款逐年上升，2011年案均赔款较2006年上升57.3%；其次是交强险辆均保费逐年下降，2011年辆均保费较2006年下降8.9%；再是交强险的投资收益自2009年起就难以弥补承保亏损，2009至2011年承保亏损分别为29亿元、72亿元及112亿元，考虑投资收益后，经营利润率分别为-4.8%、-9.6%及-10.1%。
推动交强险改革
业界专家认为，交强险经营模式不明确。“前端政府定价，后端市场经营”，这使得市场经营主体地位不明，政府、企业、监管机构的责任义务界定不清，保险公司难以做到“不盈利不亏损”，而且“不盈不亏”这种说法本身，就缺乏市场化的原则。
北京工商大学保险系教授王绪瑾建议，根据我国保险市场现状，对交强险保费调整要审慎，可适时采取减免交强险营业税，对经营货车、拖拉机等高成本、高赔付车种给予一定补贴等措施。
来自闭门会议的权威信息显示，交强险改革，“从短期看，要研究建立区域费率制度，并适时调整交强险的责任限额和费率水平，进一步完善调节机制，规范诊疗和伤残鉴定标准等，完善救助基金等相关配套制度”；“从长期看，要从根本上解决交强险面临的诸多问题，需要对《交强险条例》等法律法规进行修改”。
提示：交强险遭遇如此尴尬的境遇，也表明了机动车交通事故责任强制保险制度存在一定的弊端。为此保监会也将积极推动完善交强险制度，推动修改交强险条例，完善交强险经营模式，进一步完善交强险信息披露工作。
机动车撞死了宠物狗，承担交通事故全部责任的机动车驾驶人，和未尽到宠物管理责任的饲养人需各担相应责任，保险公司在交强险限额内赔偿2000元。4月24日，陕西省西安市中级人民法院对一起因机动车撞死宠物狗的交通事故赔偿纠纷作出以上终审判决。
2012年6月底一天的傍晚，陕西省泾阳县农民刘某驾驶一辆小型客车行驶至西安一小区门口时，与张女士所带的一只宠物狗横过马路时相撞，导致该犬死亡。经交警现场勘验，并作出道路交通事故认定书，认定刘某驾驶车辆在道路上未确保行驶安全，造成此次事故的发生，应承担事故全部责任。宠物狗主人张女士无过错，无责任。
事故发生后，双方未能就赔偿达成一致意见，张女士提起诉讼请求，要求被告赔偿其损失7万6千余元，并向法庭出具了其所有犬只的购买收款收据及喂养该犬所购买的狗粮、疫苗等收款收据。张女士的宠物狗为边境牧羊犬，事发时不足两岁，办理了相关养犬证照。
一审法院经审理认为：张女士所饲养犬只因交通事故死亡，侵权人应当赔偿其因此产生的财产损失。张女士虽然出具了其所有犬只的购买收款收据及喂养该犬所购买的狗粮、疫苗等收款收据，但该证据不具有证据的合法性，且被告不认可，因此，法庭对以上证据不予认可；但该犬只系张所有，其财产权益应当予以保护。结合该犬只品种大小及饲养年限，经市场询价，确定市场价值酌情确定为6000元。该犬只未牵狗绳横穿马路，故其管理人对该次事故负有一定责任，应减轻侵权人的赔偿责任。故判决：保险公司在交强险限额内赔偿张女士2000元、刘某在交强险限额内赔偿张女士2500元，其余由原告张女士自行负担。诉讼费由张女士与驾车的刘某各半承担。
宣判后，张女士向西安中院提起上诉，请求二审撤销原判，改判刘某和保险公司承担她的各项损失4万元及讼费。二审法院驳回了张女士的上诉，维持了一审判决。
提示：上文案例中机动车撞死了宠物狗，法院判决保险公司在交强险范围内给予一定赔偿，体现出交强险的优越性。
新华网浙江频道9月18日电 “我没有责任，凭什么要赔你400元？”交强险无责方最高赔偿400元的规定给无责方或全责方都带来不少麻烦。为了简化理赔流程，浙江省保险行业协会牵头，19家财产保险公司共同推出了《浙江省保险行业交强险无责赔付简易操作办法》，该办法将于10月1日起实施。
交强险里有这样的条款：被保险人无责任时，无责任死亡伤残赔偿限额为1000元；无责任医疗费用赔偿限额为1000元；无责任财产损失赔偿限额为400元。也就是说，如果车主开车出了事故，即便最终认定对方负全责，车主也必须向肈事方支付最高不超过400元的财产赔偿。
浙江保险行业协会有关人士告诉记者，400元的免责赔付在实际操作中碰到一些困难，无责方不愿意去向保险公司报案并递交相关材料，全责方的保险公司在赔付时会扣除400元，而全责方又无法从无责方的保险公司那里拿到400元。
为了解决这个难题，浙江保险行业推出了简易操作办法，即发生无责或全责交通事故时，无责方不必向全责方赔这400元钱，全责方的保险公司在赔付时也不再扣除400元。这等于说，先由全责方的保险公司垫付400元，再由无责方车辆承保的保险公司与全责方承保的保险公司之间通过内部财务制度定期结算予以解决。
【案例背景】
在私企工作的黄先生今年25岁，大学毕业3年了，月薪4000元。由于是单身，没有家庭负担，每个月工资都花得精光。到计划买房的时候，黄先生几乎没有任何积蓄，无法支付按揭首期款。由于花钱比较随意，黄先生成了“月光族”。
【案例分析】
黄先生目前月收入为4000元，每月房租600元，交通费300元，基本生活费1000元，共计1900元，剩余2100元全部用于购物消费，日常花销较大，应进行合理地调整和控制，尽量压缩不必要的开支。
此外，黄先生目前没有女友，也无房、无车。虽然一个人过得自在，但同时抵御风险的能力也较低，需要购买些商业保险。尤其是医疗方面，要尽量做到保障充分。
【理财建议】
强制储蓄：每月做到把工资的1/4固定纳入个人储蓄计划，最好办理零存整取。虽然储额只占工资的小部分，但从长远来算，就可以积累一笔不小的资金。另外每月可给自己做一份“个人财务明细表”，对于大额支出，超支的部分看看是否合理。
投资理财类产品：建议黄先生在充分了解市场后，购买一些基金或银行类理财产品。
贷款买房：黄先生可以办理按揭贷款，购买一套商品房或二手房，这样每月的工资首先要偿还贷款本息，减少了可支配资金，不但能改变乱花钱的坏习惯，节省了每月租房的开支，还可以享受房产升值带来的收益。
慎用信用卡：年轻人往往一逛街便很难控制自己的消费欲望。因此在逛街前要先想好这次主要购买什么和大概的花费，不要盲目购物。另外，贷记卡的透支功能也要慎用。
一是思维方式面临冲击。这些年我国保险业市场创新不断涌现，但总体上还是延续了发达保险市场的发展脉络。而大数据对思维方式的冲击可能是颠覆性的。在技术剧烈变化的条件下，如果思维方式跟不上，企业经营或保险监管都可能会出现很大问题。
二是数据基础比较薄弱。这些年，保险业在大数据战略和网络经营等方面进行了积极探索。2012年，有61家保险公司开展了网上保险业务。中国人保集团建设完成了企业私有云计算平台，并准备开展车联网试点。中国人寿2002年将全国500多套应用系统集中到数据中心进行统一运营。中国平安与百度联手研究车险用户基于互联网的行为模式。
但总体上保险业大数据的基础还很薄弱，和银行证券业相比还有一定差距。同时，不同主体间大数据应用能力存在较大差异，保险主体挖掘内部数据，收集外部数据，对数据分析和处理，发现数据背后价值的能力还很不平衡。
三是外部竞争可能加剧。在大数据时代，保险业面临来自互联网企业和科技公司业务分割的竞争压力。保险企业的生存空间受到了挤压，保险业的竞争能力可能会被进一步恶化。
四是人才储备严重不足。高端新型技术人才匮乏是制约保险业发展的重要因素之一。面向大数据时代，保险业在人才上的问题显得更加突出。
王祖继强调，保险监管机构要顺应大数据时代的潮流，为行业创新发展营造良好环境；要强化基础建设，建立大数据质量标准，消除壁垒，推进信息共享，建立信息隐私保护制度，建立安全有效的大数据共享使用环境；要鼓励包容创新，以开放心态支持保险机构运用大数据进行产品、服务、管理等方面的有益创新。要完善监管制度，对保险市场基于大数据的新事物、新探索，适时制定监管制度加以规范，减少监管死角和监管真空地带，保护消费者合法权益，同时也要避免过度监管；要防范创新风险，加强对风险的预警跟踪，对于大数据时代下新的风险形态保持足够的敏感和警惕，促进保险业市场可持续发展。
提示：大数据的浪潮是无法抗拒的。大数据基于精确量化的承保损失分布，它可以提升保险机构资产负债的管理水平，可以在资本市场实施更精准的风险投资组合策略，提高保险业在资本市场的投资回报水平。所以，保险监管机构也要顺应大数据时代的潮流，为行业创新发展营造良好环境，促进保险行业更好发展。
现行车险收费标准导致保险公司成本较大
保险业界认为，车险业务成本增加的重要原因之一，就是现行收费标准缺少了车型风险这一关键因素。各家保险公司目前现行的车险收费标准，仅与座位数、车龄、新车购置价因素相关，相同售价车辆的保费相同。以一辆25万的宝马一系和一辆25万的一汽大众迈腾为例，保费基本是一致的。但是，由于零整比(具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值，系数越高表示零配件越贵)不同，一旦出险，宝马的维修成本显然更高。因此，当前的车险收费标准与风险程度不匹配，对险企以及车主都有失公平。同时，不断攀升的汽车零部件价格、人工成本、人伤医疗成本，激烈竞争下不断上涨的渠道费用等造成了各家保险公司车险业务的成本大幅增加，并将面临亏损困境。
改革后车险收费更加公平
今后保费价格将由保额定价变为车型定价。改革前，新车购置价相同，则保费相同；改革后，不同车型新车购置价即使相同，但由于出险的风险不同，保费将不同。
未来，不同型号的汽车将进行赔付风险分级，这项制度在为消费者选择汽车提供更多有效信息的同时，可以提升车险产品的盈利能力，促进保险公司提供更好的服务，减少恶性竞争。
低风险车主得实惠
此次商业车险费率改革能为有车族带来什么实惠？此次车险费改最大的变化就是在以新车购置价、出险次数等因素为核心的现有车险定价模式基础上，加入车型以及驾驶人不同驾驶习惯等因素，最终实现品牌车型的差异化定价。
现在各家保险公司的保费基本差不多，在商业车险费率市场化之前，车险保费和出险次数、理赔金额关系最大。此次商业车险新规出台后，低风险车主的保费有望降低，高风险车主的保费或将上涨。
之前不少车主抱怨，自己开车很少出事故，而且爱车零配件很便宜，但是和其他配件价格高、出险次数多的车主比起来，车险保费并没有便宜多少。这种现象将会因这次车险费率改革而改变，部分驾驶行为规范、出险次数少的车主，保费最低或能达到三至四折。
提示：车险费率变化的获益者是车险保险公司和车主，车险改革后，车险收费更加公平，具体车险费率根据出现的风险决定，不同的风险，其费率有所不同。
目前，国内市场上主要保险公司使用的车险条款主要是ABC三套车险条款，也就是人保、平安和太保三家公司条款。按照《征求意见稿》的思路，改革初期，计划实行一套示范条款，并搭配部分创新型条款，现行的ABC条款亦将退出历史舞台。
据了解，此前的ABC条款中，商业车险分为主险和附加险两类，主险包括车损险、第三者责任险、全车盗抢险和车上人员责任险；附加险包括划痕险、玻璃单独破碎险、倒车镜及车灯单独损失险等38个附加险别。条款的复杂、繁琐导致了很多车主在出险之后才发现未购买相应保险的现象。改革后将实施一套示范条款，整合了相关附加险，并删除了部分存在争议的责任免除条款及免赔率，使条款结构更加简单，方便消费者解读；此外，在创新条款方面，《征求意见稿》鼓励财险公司开发商业车险创新型条款，为保险消费者提供更多选择，满足社会公众不同层次的商业车险保障需求。
平安产险车险专家指出，示范条款的出台，减少了争议性条款，使保险责任更加清晰明了，消费者不用担心买保险时了解不到、出了事故免责不赔的情况，合法权益得到了有效保障。
此前平安产险委托第三方进行的消费者调查指出，对于车险，消费者关心的仍然是价格和理赔服务。平安产险车险专家指出，费率改革后，消费者购买车险时的花费和获得的理赔服务都将获得相应的提升，“高保低赔”、“无责不赔”等问题将得以有效解决；消费者会有更多的产品选择权，保险责任更多、条款结构更简单；同时，创新型条款亦将使各家保险公司的条款具有差异性，竞争的主要方向也将逐步转变为如何运用自身风险筛选能力为消费者量身打造适合的车险产品，消费者将从中获得更多的利益。
改革后的商业车险费率将由基准纯风险保费、基准附加费用、费率调整系数组成。“费率改革也进一步规范了保险市场。”平安产险车险专家指出，“费率构成更加合理，条款中保险责任更加清晰明了，保险公司间的恶性竞争因此将逐步减少，竞争的主战场将从价格战转移到精算定价与风险识别能力的竞争，最终形成高度的商业市场化定价机制。”
提示：随着各大车险企业相关建议的提交，新的商业车险费率改革制度也进入了一个新的台阶。经过改革后的商业车险，费率制定将更加的科学合理，也更加与国际化接轨。
越来越多的父母意识到给孩子买保险的重要性，但是该如何正确为孩子挑选保险成了父母们头疼的问题：市面上的儿童保险品种繁多，还有很多其他险种儿童也可以买，究竟怎样才能给孩子最好的保障呢？几岁的孩子理赔比例最高？通常的理赔原因是什么？每次理赔金额大概多少？给孩子买什么保险？保额如何分配？
0-6岁儿童疾病医疗费用补偿类理赔最高
中德安联人寿保险有限公司近期公布了一组针对儿童的理赔数据，从理赔结果来投保，帮助父母更好地了解孩子在成长过程中的风险所在，有的放矢地买保险。理赔数据显示，在0-18岁儿童的理赔案件中，意外医疗费用补偿和疾病医疗费用补偿类型的理赔案占比超过70%。0-6岁儿童因疾病发生理赔的比例最高，占比超过80%，并且其中将近一半的理赔原因是支气管炎和肺炎，平均每次的理赔金额在900元左右。
孩子小的时候，“大病不犯，小病不断”是很多家长的共同感受，从0-6岁的少儿险理赔结果也可以清晰看到这一现象。保险专家建议年轻的家长，在考虑为婴幼儿购买保险时，要多考虑健康风险，多侧重医疗保障功能。一般来说，新生宝宝出生7天后即可以进行投保。目前市场上的意外伤害医疗保险和住院费用医疗保险往往是以附加险的形式销售的，年轻的父母在为小宝宝投保时，可以选择一份物美价廉的意外伤害保险作为主险，同时附加意外伤害医疗保险和住院费用医疗保险，这样的保险组合不但保障比较全面，而且更经济实惠。
7-18岁理赔比例不足20%多为外伤所致
在0-18岁的理赔案件中，7-18岁的小朋友发生理赔的总体比例显著降低，仅占比13%。从理赔原因看，与0-6岁的幼儿不同，这一阶段的小朋友发生疾病理赔的比例较低，而因意外造成外伤显著上升，比如“被狗咬伤或抓伤”、“热水烫伤”、“从高处跌落、跳下或被推下造成的损伤”以及小臂、小腿和肩部等身体部位的骨折等等，总占比超过60%。由于伤情轻重不同、治疗情况各异以及所购买险种的差异，理赔金额也浮动较大。不过一般外伤的理赔金额在百元至一千元之间，骨折的治疗费用则较高。
随着孩子不断成长，身体日益强壮，健康风险随之明显降低。保险专家建议，在这一阶段的家长可以侧重考虑用少儿险为孩子开始储备教育基金。孩子的教育支出始终在一个家庭总支出占据重要比例，很多家长在孩子还小时就已经开始做孩子的大学教育或者出国深造的长远打算。而教育金储备也是少儿险的一大重要功能，相比于银行的单纯储蓄计划，教育金类少儿险的主要优势在于为孩子储备一笔足额教育基金的同时，还能够为孩子提供一份中长期的保障，更有“保费豁免”这一重独特的经济保障。作为主要缴费力量，家长都应考虑购买一份保费豁免附加险，来确保一旦不幸发生，给孩子的保险保障仍然可以继续有效，为孩子的教育金计划多上一重安全锁。
哪些病属于重大疾病？不少家长想给孩子买一份重大疾病保险，但是到底重大疾病有哪些，许多家长不知道。据我国卫生部数据显示，现在治疗重大疾病平均消费都在10万元以上，面对这么多防不胜防的重大疾病，家长很有必要给孩子备上一份重大疾病保险。
保险专家介绍，国家保监会对大病保险的保障范围已经做了调整，目前市场上保险公司的大病保险保障一般在7到40种疾病之间。对于少儿大病保险，专家介绍，并不是保障的疾病种类越多越好。“保障的疾病多，保费也就越高，且很多重大疾病的发病率并不是很高，所以家长给孩子投保大病保险一定要慎重。”专家说。
那么到底哪些病属于重大疾病呢？恶性肿瘤、重要器官移植或造血干细胞移植术、严重Ⅲ度烧伤、重型再生障碍性贫血等，这些都属于重大疾病。很多保险公司为此也纷纷推出了成人大病保险、少儿大病保险等险种。
平安保险公司的少儿保险种类很多，比如的少儿综合保险。这款保险是为出生30天到18周岁的孩子设计的保险，包括了人身意外、医疗意外、疾病身故等保障，同时提供了15种儿童大病保障。该保险还提供了医疗紧急救援和典故等服务，在投保价格更优惠，全年最低只要170元就可以。
哪些病属于重大疾病您已经知道了，给孩子投保一份平安少儿综合保险，相信您不必再担忧孩子的疾病医疗问题。平安保险公司的少儿保险不仅种类多，更主要的是在疾病医疗方面有更多的保障。只要家长投保了平安少儿综合保险，一旦被保险人因疾病身故，平安保险公司将会按照之前的预定给付保险金。如果被保险人因为疾病住院，平安还会提供一定的意外住院津贴。在全国各地，一旦孩子发生意外，家长都可以拨打平安24小时服务热线，平安会第一时间安排救济车辆，提供医疗指导等服务。
哪些病属于重大疾病，少儿投保哪种大病保险更适合，家长们通过笔者的介绍心中一定有了自己的认识。想要投保平安这款少儿综合保险的家长，可以登录进行查看，利用支付宝、网银等方式您可以在家就完成投保，省时省力。
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