近日，有许多车主反映：“自己是驾驶老手，出险几率很小，年年都往保险公司白送保险费，实在太亏了。”
长期以来，车险业客户服务仅仅注重对出险客户的理赔，往往忽视了那些一年或者几年不出险的优质客户。这样一来，就形成了“经常出险的客户享受优质服务，不出险的客户享受不到服务”的怪现象。怎样让这些未出险的车主也能享受到同等服务呢？
“当前，随着异地出差、自驾游等越来越频繁，像电瓶亏电、轮胎爆破、电路故障等情况相应增加。以前，车主只有出险时才会主动联系保险公司。现在，我们主动服务非事故车主，并将车险的作用由‘出事赔钱’变成‘日常应急’”，平安电销一位市场经理表示，只要是投保商业险的新渠道客户拨打95512，即便车主身在异地，平安客服人员也会通过救援系统联络合作厂商统一安排施救。一般情况下，承诺45分钟内到达救援现场，并且100公里内不限救援次数。
“非事故道路救援”服务是平安为客户提供的特色服务内容之一，救援服务商在其救援网络覆盖范围内提供24小时全天候救援服务，除接电服务外，还包括紧急送油、紧急加水、更换轮胎、现场抢修、拖车牵引、吊装救援等。截至今年底，平安车险已向电话车险客户实施5000多起非事故道路救援服务。而救援服务范围早已渗透至全国各个区域，除包括地级城市外，还囊括大部分县级城市。
现在，车险电销的竞争逐渐从价格竞争转向以客户为中心的理赔服务竞争。随着时间的推移，越来越趋同的高效、便捷、简单的理赔服务逐渐难以满足客户的需求，所以能以客户为中心，提供差异化特色服务将成为吸引客户的关键。
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货运，当今社会普遍的话题。随着经济的交流，交通的发达越来越多的人加入货运这个行业。但是货物在运输途中难免发生意外，发生损失。产生的损失不是我们每一个人都可以承担的起，所以越来越多的人为自己投入了一份保险。但是每一种损失保险公司都赔偿的，所以它的赔偿需要什么呢？它的条件呢？为了了解更多的货物保险真正做到让货物保险助您行吧。
保险同运输一样，已经成为国际贸易的必要组成部分。货物从卖方送到买方手中，要通过运输来完成，在这一过程中如遭遇意外损失，则由保险人进行经济补偿，以保证贸易的正常进行。各种对外贸易价格条件，都需明确保险和运输由谁办理。例如国际上通用的离岸价格(FOB)和成本加运费价(C&F)中不包括保险费，保险由买方自理;而到岸价格(CIF)中包括保险费,由卖方办理(见对外贸易价格条件)。
保险所以成为国际贸易所必需,是因为它将运输过程中不可预料的意外损失，以保险费的形式固定下来，计入货物成本，可以保证企业的经济核算和经营的稳定，避免由于意外损失引起买卖双方和有关利益方面之间的经济纠纷;可以使保险公司从自己经营成果考虑，注意对承保货物的防损工作，有利于减少社会财富损失;进出口贸易的货物在本国保险，还可以增加国家无形贸易的外汇收入。
被保险货物必须有损失。被保险货物是否遭受损失是前提条件，被保险货物没有受损失，保险人当然不负赔偿责任。在国际运输中，给被保险人造成损失，例如运输迟延有多种情况均可能发货人和承运人勾结欺诈以及交货不到、进口商违反法令等，使货物被没收，物价跌落等，但其特点是货物未受损失。虽然在上述事件中有时也会使货物受损，但只要在除外责任中列明了，保险人如需取得保障时，可以另行投保特殊附加险。例如交货不到险负责在预定期限内未交到货物的损失;拒收险负责货物被进口国没收的损失。
还有一种情况是，海洋货物承运人诈骗案件给收货人造成的损失。发生这类案件原因多种多样，但是根本原因是托运人没有选择商业信誉好的承运人，托运人常常为节约运费，而忽略船运公司的信誉，结果使自己受骗，从实质上说这是由托运人过失所造成的。如果托运人是被保险人或其代理人，运输货物保险条款已明确属除外责任。在卖方派船、买方负责保险的情况下，不是买方直接托运，但是买方应在贸易合同中明确要求卖方派信誉可靠的承运人，否则也是有过失的。如果卖方和承运人勾结形成欺骗，则买方有选错贸易对象的过失，不能由保险公司负责赔偿。
必须是运输途中的损失。运输险解决的是运输过程中的风险，在开始运输前的问题，如货物数量、重量的短缺、含水份过高、品质不良、内在缺陷、货物特性、规格不符等，都不是运输风险。货物运到后，即所保的货物运输终止后，保险责任也随之终止。运输终止后货保险货物受损后，作为货方的被保险人应该对受损货物采取措施，防止损失扩大。特别是对受损货物，被保险人仍须协助保险人进行转售、修理和改变用途等工作。因为相对于保险人而言，被保险人对于货物的性能、用途更加熟悉，因此，原则上残货应由货方处理。物发生损失，与运输保险无关。
在船舶发生共同海损后，凡属共同海损范围内的牺牲和费用，均可通过共同海损情算，由有关获救受益方（即船方、货方和运费收入方）根据获救价值按比例分摊，然后再向各自的保险人索赔。共同海损分摊涉及的因素比较复杂，一般均由专门的海损理算机构进行理算（Adjustment）。不具有共同海损性质，亦未达到全损程度的损失，称为单独海损。该损失仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失。按照货物险保险条例，不论担保何种货运险险种，由于海上风险而造成的全部损失和共同海损均属保险人的承保范围。对于推定全损的情况，由于货物并未全部灭失，被保险人可以选择按全损或按部分损失索赔。倘若按全损处理，则被保险人应向保险人提交'委付通知"。把残余标的物的所有权交付保险人，经保险人接受后，可按全损得到赔。
海上风险还会造成费用支出，主要有施救费用和救助费用一。所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出的会理费用。所谓救助费用是指保险人或被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。保险人对上述费用都负责赔偿，但以总和不超过货物险保险金额为限。
保险理赔一直是业界和消费者热议的话题，成为很多消费者在购置保险时最看重的环节，利宝保险推出上门捷赔，开创“全助理”车险时代，使理赔服务的又一次全面升级，这些人性化的服务让消费者理赔足不出户就可以。
利宝保险推出上门捷赔2013年1月1日起，利宝保险推出上门捷赔服务。
上门捷赔服务是利宝保险针对在1000元以内小案件上门收取单证的一种新型人性化服务模式。客户只需要拨打服务热线：4008882008进行预约，利宝保险就会派专人上门收取，而且足不出户，即可领取赔款。该项服务之所以称之为史上最人性化不仅和上门收取单证服务有关，更是在服务时间上特别考虑上班族平常工作和休息时间。其服务时间从早上9点延长至晚上8点半，时长将近12个小时，大大满足了许多上班族平日无暇顾及但下班后可在家享受上门捷赔这项服务。
利宝保险率先开创“全助理”车险时代
4月初率先在重庆、北京推出“捷修助理”服务。这不仅标志着利宝保险理赔服务的又一次全面升级，还意味着客户从购买车险、理赔、事故送修各个环节都有利宝专业人员为其带来高品质全方位服务，真正做到足不出户，利宝车险关爱到家。
在城市快速的工作生活节奏下，客户发生小事故时很难抽出时间去4S店排队等候维修，及办理繁琐的后续理赔等事宜，渴望省时、省心的车险服务，捷修助理由此应运而生。作为利宝“全助理”车险的重要服务之一，凡是2000元以下的小事故，客户只需拨打4008882008，利宝保险将派捷修助理上门取车，并代客户完成车辆定损、修理等后续工作，最后将维修完毕的车辆送还至客户指定地点，让客户享受全程无忧理赔服务。
“这项服务真的很为我们省心，省事。”重庆张女士亲身预约了捷修助理这项服务后对其赞不绝口：“捷修助理考虑很周到，利宝保险的服务水平也让我们放心。而且，这种服务人性化高，可随我们的时间和地点灵活变化，还在细节中考虑得很周到，来接车的工作人员，很细心的铺上了一次性地垫和座垫，这种服务的感觉很有尊崇感。”
“全助理”车险服务不仅有捷修助理为客户省时省心，还有非常人性化的上门捷赔服务。该项服务也是2013年伊始全新推出，客户足不出户即可享受利宝保险专人上门收取索赔单证，现场给付赔款。
家住青山的王明2008年购买了分红险附加住院医疗险，至今已经连续续保两年。7月初，他一个人在上海出差，其间遭遇意外昏迷不醒达半个月。清醒后返回武汉，转至协和继续住院治疗。本来以为没有报案又不在武汉，他没有想到去找保险公司索赔。但让王明意外的是，前来探望的代理人在时隔大半个月后帮他报了案，保险公司仍给他理赔了8000多元的治疗费用。
据了解，没报案或没及时报案，是投保人没有遵守保险合同的约定义务，在这种情况下是否可以得到赔偿是保险纠纷的热点之一。
王明购买的住院费用医疗保险的条款规定：“您或受益人应于知道或应当知道保险事故发生之日起3天内通知我们。否则，应承担由于通知延迟致使我们增加的勘查、检验等项费用。但因不可抗力导致的延迟除外。”
太平人寿湖北分公司理财师王丹提醒，即使未报案或晚报了案，也不要轻易放弃索赔。因为条款规定，只要是因不可抗力导致的未报案，或未及时报案，仍可赔偿。
但要注意的是，如果是因急诊入住非定点医院，昏迷15天的住院费可以赔偿。但投保人必须提供事发当地的住院医院病历或者120、110记录等相关文件，证明事件确实发生。
王丹提醒，住院险应3天内报案，非住院险应该在5天内报案。未及时报案要承担因通知延迟致使保险公司增加的勘查、检验等项费用，但因不可抗力因素导致的除外。
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