面对浩瀚的车流，要说完全避免交通事故那肯定是不现实的，因此，目前看来，拥有一份适合的车险才是最实际的保障。对于有过车险理赔经历的车主来说，肯定对保险公司的车险勘查员不会太陌生。车辆出险后，车险勘查员会在第一时间赶到事故现场进行定损，车辆查勘定损岗的岗位职责就是对车险案件的现场查勘和损失的确定、对客户提供现场服务、对客户进行理赔指导，以最专业的技术做好理赔的前期工作，避免给事后的理赔过程带来不必要的麻烦。
如今，保险行业各公司之间的竞争愈演愈烈，价格和服务是车主选择的根本所在，而理赔服务是整个服务的重中之重。车辆查勘定损岗位的工作人员专业的技术和良好的职业操守，直接决定了保险公司理赔的速度。我国现行的财产保险公司机动车辆保险查勘、定损体系大体上可以分为三种，但各有利弊,接下来小编带您一起了解。
我国现行的财产保险公司机动车辆保险查勘、定损体系大体上可以分为以下3种：
第一种，机动车辆保险查勘、定损体系：保险公司拥有自己的查勘、定损机构，从事本系统的车险查勘、定损及理算工作。
第二种，机动车辆保险查勘、定损体系：财产保险公司将所有的机动车辆保险查勘、定损业务及理算工作交由保险公估公司处理，保险公司的主要任务为拓展保险市场、收取保险费和维系与保户的关系，保险公估公司按定损金额收取保险公估费。
第三种，机动车辆保险查勘、定损体系：价格评估公司定损体系。由各地物价主管部门和交通警察部门联合下文，将机动车辆保险查勘、定损权归结为涉案价格评估，由各指定的价格评估公司核定保险出险车辆损失，并作出价格评估报告，作为保险公司理赔的价格依据。
事故车辆查勘与定损现行体系的弊端
第一种，保险公司自己既当裁判又当运动员的查勘、定损体系存在严重弊端。主要表现在两个方面：
1.很多保险公司查勘、定损人员业务能力表现不如人意。汽车维修企业和汽车4S店对保险公司查勘、定损人员的业务水平及定损水平评价不高。2.有极个别查勘、定损人员内外勾结，制造假赔案的案例的现象时有发生。第二种，公估查勘、定损人员持证率低，汽修专家不懂保险原则。
1.有些保险公估公司虽然有大量的机动车辆保险查勘、定损人员及相关专家，但保险公估公司公估人资格证书持证率低是不争的事实，有些保险公估公司公估专家虽然是汽车修理行业优秀专家，但对保险理论及保险实务不甚清楚，对保险公司定损原则和定损要求不甚了解，不能坚持以修为主的原则。2.因业务量小，或经营出现亏损，有些公估机构退出市场。第三种，查勘、定损体系存在垄断行为，损害保险公司经营权。
目前，我国各类“估损中心”主要由物价部门和公安部门组成，交通事故发生后，事故处理机关便通知该中心对车辆损失进行估算，估算结果作为计算事故赔偿的依据，甚至强令作为保险赔款的理赔依据，有的地方物价部门和公安部门联合发文，对此明确规定；有的名义上是“规范涉案物品价格鉴定”，实际上把交通事故受损车辆及财物、理赔索赔等都扩展进去，并根据车辆的损坏程度收取不同的费用。虽然中国保险监督管理委员会下文制止,但在个别地方依然存在此类问题。保险公司无权定损,严重地损害了保险公司的经营权。
小贴士：机动车辆保险事故的报案受理是理赔工作的第一环节。接待报案是对被保险人申报的出险案情进行记录、了解和核实，也是机动车辆理赔工作的开始。重视接待报案工作，对于减少机动车辆现场查勘盲目性，保证理赔工作质量有着重要意义。接等报案工作不只是简单的报案登记、查验保险单证，更重要的是要询问了解清楚出险时间、出险地点、出险原因、事故类别、大致损失情况等。并根据情况合理、准确地及时处理。
延伸阅读
随着汽车的普及，意外交通事故也越来越多，为了给汽车上保险，车主都没少烦心，为进一步完善治理车险理赔难的长效机制，提高车险理赔服务专业化水平和理赔从业人员专业素质，切实维护广大消费者的合法权益，2013年，在陕西保监局指导下，陕西省保险行业协会将探索建立陕西省机动车辆保险理赔查勘定损人员行业认证管理制度，形成行业的、统一的认证标准和登记管理制度。
2013年3月28日下午，陕西省保险行业协会召集部分财产险会员公司及公估公司理赔部负责人，同时邀请了陕西保监局相关处室人员召开了座谈会，共同探讨关于建立陕西省车险理赔查勘定损人员行业认证管理制度的必要性及模式等有关事项。各公司参会代表分别结合各自公司现有查勘定损人员认证管理规定对行业将要建立认证制度提出了相关建议和意见，并表示此制度的建立将解决理赔前端解决全行业没有统一的专业资格管理标准，各公司查勘定损员专业水平良莠不齐，影响车险查勘、定损、理赔各环节服务质量，从而对行业形象造成影响的根本问题。
此外，内蒙古预计在车险理赔查勘与定损方面搭建一个网上查询平台。该平台可为行业内外提供从业人员资格查询服务。根据行业管理规定，所有从事车险理赔查勘定损的人员必须参加并通过行业统一组织的资格认证后方能上岗从事车险理赔查勘定损工作，协会指定专人负责将通过资格认证人员的所属公司、资质状态、流动轨迹、年审记录等信息及时维护到平台中，供业内外查询。
另外，平台设置车险理赔查勘服务评价系统，从查勘服务总体情况、到达现场速度、服务态度及专业素质四方面设置评价标准，接受社会公众对其服务满意度的监督评价。
通过搭建投诉平台，受理保险消费者因对保险公司车险理赔查勘定损人员提供的车险理赔查勘定损服务不满意而提请的投诉案件；定期对受理案件进行分类统计分析，及时归集行业车险理赔服务中存在的主要问题，对各公司有效提升理赔服务水平、深入开展车险理赔服务提供参考依据。可实现对行业从业人员按公司、分地区进行分类统计；对车险理赔查勘定损人员服务水平进行综合统计分析和定期监测；对投诉情况、评价结果进行统计分析并及时发布；对公司车险理赔服务综合能力进行评价分析。五是对从业资质状态进行系统提示。通过系统提示，便于公司及时掌握从业人员基本情况，提醒资质即将失效的人员及时向当地保险行业协会提交换发证件申请。
小知识：勘察定损员的职业前景
我国汽车保有量正在呈现加速增长态势，汽车保险业也在快速发展。当前，汽车保险市场规模已超千亿元，并且仍在以10%以上的速度逐年增长。汽车保险业务已经成为越来越多的保险公司的发展支柱和竞争核心，除人保、平保、太保三大保险公司外，越来越多的保险公司与相关机构正在介入车险市场。
在汽车保险的业务竞争中，最核心的竞争力来自人才的竞争，各大保险公司已开始大量招聘和培育人才。另外，公估公司、事故车修理企业也急需专业人才。但由于我国专业保险人才培养起步晚，体系不完善，导致保险、理赔人才贫乏，在市场上相当抢手。在欧美发达国家，都有一套成熟的汽车保险估损人才培训和认证体系，获得认证的学员不但能在保险和估损行业获得相当高的报酬，而且拥有非常好的职业发展前景，在社会上也普遍受到尊重，具有很高的社会地位。汽车估损师正在成为一个收入高、形象好、令人尊重和向往的职业。
车险理赔过程一般会碰到不少问题，其中最常见的车险定损有不少争议，车险定损也有很多技巧和注意点，车主朋友如果熟悉和掌握这些知识，不仅可以使理赔的时候省心省力不少，而且可以节省一些费用，据统计，车险理赔定损争议最多的是在维修方面，主要是对于维修价格的争议，以及损失部件该更换或该维修的争议。
当被保险的车辆发生交通事故时，保险公司的第一件事就是出现场查勘定损。车辆的定损涉及到维修、制造和车主多方面的技术和利益，它是整个车险服务中矛盾比较突出的部分。
定损人员通过出现场，拍摄事故照片，查清车辆的损坏部件，分别确定予以更换或维修，最后确定损失情况。但是，一辆汽车有成千上万个零件，不同种类的汽车零件的型号与价格都不相同。专业定损人员也常常由于信息掌握不充分而产生诸多困惑，感到无所适从，这已成为车辆保险业的症结之一。
当驾驶员驾驶车辆发生事故时，应及时通知保险公司，以便保险公司派员查勘定损。在此要特别强调一下时间问题，因为保约有规定，一旦超过报案期限，保险公司有权拒绝赔偿。
车辆定损注意事项一般来说，保险公司对车辆损失部件的处理意见以修复为主，即损失部件可以修复使用，且不影响正常使用功能的，应当进行修复处理。如果损失部件无法修复的，可以更换损失部件。故而在维修之前或者维修进行过程中，建议投保人及时与定损员协商，确定好维修方式，以确保能够获得相应的赔偿。
可协商定损金额
除维修方式易起争议外，车险定损的争议中，对维修价格的争议占了多数。经常出现的情况是：维修厂给出的维修费用金额高于保险公司定损员核定的损失金额
定损和维修要到同一个地方
除上述两项提醒外，如果前期已和查勘员确认按照4s店的维修方式确定损失金额的，切莫再到普通修理厂进行维修。因为4S店所需要的维修金额是高于普通修理厂的维修金额的，如果客户按照4S店的定损金额向普通修理厂支付维修费用，就相当于客户的维修费用付多了。到时候索赔时，保险公司是按照客户实际选择的修理厂标准重新确认损失金额，车主本人可能产生不必要的支出负担。
目前我国各保险公司的汽车保险的报案期限一般为24小时，即在事故发生24小时之内，报案者携带保单正本、保费付款收据、车辆行驶证、驾驶执照等有关证明材料，到保险公司指定的地点报案。
所谓车险定损员，就是与道路为伴、与电话为伴，同时还是半个汽车修理工。一位普通车险定损员工作是非常繁忙的，电话会不时响起，来自全国各地；出险报案的、咨询的、需要协调的……各种电话内容——定损员的外勤车仿佛就是个移动的办公室。
以下就举个名叫马越的车险定损员的一天工作：
定损员马越，中专毕业于北京市交通学校，汽修和汽车构造等专业是必修课。阳光财产保险成立于2005年，马越毕业后就成为这家公司第一批定损员，伴随公司成长至今，已经在车险查勘定损这个岗位上干了6年。
8：30
马越赶往位于大兴清源东路附近的一个汽修厂（客户自己选择的），为一辆在该公司投保的桑塔纳3000定损。
事故发生于8月27日，这辆桑塔纳在大兴大庄桥下向左拐弯，由于视线受阻而且车速较快，发现正常直行的奥迪A6时，躲闪不及，右车头撞在奥迪的右侧翼子板以及右前车轮轮毂上。事故发生后，两辆车都开到定损中心，初步定损后发现理赔金额肯定超过1万元。
定损中心通常将理赔金额超过1万元的案子称为“大案”。大案中的出险车辆车损情况通常比较严重，这就需要定损员赶到车辆维修地点，在维修人员将车辆进行一定程度的拆解后，查看车辆内部受损情况。随后定损员和维修人员一起为受损车辆确定比较详细的维修方案，具体报价和方案由定损员上报保险公司的核赔部门，通过后维修厂家才能开始修复工作。
9：19
阳光下很快冒汗
从南四环到南五环外，这在北京算是比较好走的线路，通常不会发生堵车，马越当天早上驾车比较轻松地到达了定损现场。但并不是每次外勤查勘定损都能如此轻松地往返，他有时22点多才能赶回公司，将外勤车辆放在公司后，才回家休息。
在马越到达汽修厂后20分钟，桑塔纳车主也来到现场，马越随即给事故车辆和车主拍了张“合影”，随后逐个给拆解下的前保险杠、翼子板、大灯、过滤水壶、中网框架等拍照。接着和汽修厂人员核对要更换或修理的零部件。要不是车主和老板认识，这家地处偏僻的汽修厂一般的人很难找到。汽修厂条件简陋，事故车辆摆放在露天，在阳光的照射下，马越一会儿就额头冒汗。
10：05
错过饭点儿是常事儿
大约半个小时后，马越就完成了桑塔纳的定损工作，驾驶外勤车离开大兴清源东路，赶往同一起事故中被撞奥迪的维修地点——南四环花乡桥附近的一家4S店。“桑塔纳车主在阳光买了车损险、商业三者险和不计免赔，所有只要在保额内，保险公司将负担桑塔纳和被撞奥迪车的全部维修费用。”
马越到达后，和已经等候在此的奥迪车主一起来到维修车间，两人一起“见证”了奥迪车前保险杠被拆下的过程，初步判定奥迪车前保险杠、右前翼子板、大灯以及右前轮轮毂需要更换。
然而，被撞奥迪车主表示，事故后，在自己将车辆开到4S店时，发现车辆向右跑偏。为了确定跑偏程度，马越决定首先为车辆做个四轮定位。一番忙碌后，这时已经到了12点——吃饭时间，13点以后工人才能回来上班，马越的后续定损工作也只能暂停。这时，马越不禁抱怨，虽然个体汽修厂往往条件比较恶劣，在现场定损时通常是风吹日晒，但汽修厂的工作效率高，老板一句话，工人就能迅速完成拆解或检测；在4S店虽然条件比较好，但需要维修的车辆多，等待时间长。
“把羊角和下支臂都换了吧。”面对4S店维修人员这样的建议，马越迅速表示反对，“羊角和下支臂同时被撞弯的可能性不大，应该先换一个，看看检测结果再说。”马越的建议让维修人员很是“头大”，他们支吾了一会儿，终于坦言，这样操作固然可能为保险公司省下几千元的零部件费用，但维修人员最多可能要反复拆装事故车辆的前悬挂系统三次，并配合做三次四轮定位。这估计要花费大半天的时间，时间成本远远大于一次性将所有可能损坏的零部件全换。马越则痛快地表示，工时费照付。
15：00
婉拒车主额外要求
被撞奥迪车的维修方案基本确定，马越终于可以离开4S店了。他需要迅速回到定损中心，为这起事故中的两辆车确定维修报价，然后连同事故车辆的基本信息，以及当天拍的有关图片，一并上传到公司的车险理赔系统。公司的核赔部门当天就可以完成审核。审核完成后，事故车辆的维修就可以正式开始了。
本来当天的定损交给4S店和保险公司就可以了，由于很在意自己的爱车，被撞的奥迪车主还是全程“陪同”了一天。最后临分别时还不忘再“叮嘱”马越一次，“把轮胎给我换了吧！”这个额外的要求，当天他提出了不止十次，而马越也直接或婉转地拒绝了十次。
“被撞车主要受损部位是翼子板、轮毂和转向系统，虽然右前轮轮胎也受到挤压，但并没有造成损失，所以不应更换。”马越同时也对车主的“过敏”表示理解，“交通事故会给车主留下一些心理阴影，总觉得自己的车不太正常，发生事故后看自己的车哪儿都不太顺眼。”
17：35
有时一个事故跑8个维修点
桑塔纳的维修费用是3135元，奥迪车是20753元。马越回到定损中心就开始将所有资料输入公司的车险理赔系统，上报核赔部门。17点多，公司核赔部门完成审核，马越迅速通知两部事故车辆的维修单位，可以开始修复。由于两车的维修费用都没有超出车险保额，而且桑塔纳车主还购买了“不计免赔”，因此，保险公司将支付全部维修费用。
当天的案子算比较“简单”的。他们曾经接手过的一个案子，一个事故要跑8个维修点。一辆货车把7个轿车给“追”了，8辆车在不同的地点修理，定损时他们跑了8个地方。
社会保障基金管理是社会保障制度的核心问题和首要环节，是社会保障制度得以建立并正常运行的物质基础和前提。社会保障制度的建立与实施，归要结底是各项保障基金需要的预测、计划、筹集和运用问题。如若没有充足的基金作保证，社会保障体系将陷于瘫痪状态。因此必须把基金问题作为推进社会保障体制改革的决定性因素。
社会保障基金管理的弊端我国社会保障基金管理的现状与社会主义市场经济已越来越不相适应，逐步地暴露了一些突出的弊端：
一、资金多家分管，条块分割，缺乏统一的管理机构。多家分管是指“五龙治水”，城镇职工养老保险和失业保险由劳动部门管;机关事业单位职工养老保险和失业保险由人事部门管;农村养老保险和社会救济等由民政部门管;部分集体企业职工养老保险由人寿保险公司管;医疗保险、生育保险由卫生部门管。条块分割是指在多部门分管的同时，又实行按行业建立养老保险，不符合养老保险的属地性原则。
二、政事不分，缺乏有效的监督制衡机制。社会保障的政策制定、行政管理与社会保险基金的收、支、管、用都由一个机构承担，主管社会保险的行政部门既负责制定政策和规章制度(包括财会制度)，又负责操作经办，既负责具体实施，又负责监管，这实际上不可能执行监督，社会保障基金管理的收支管用由一个单位承担，缺乏有效的监督制衡机制，导致社会保险基金流失较多，挪用、挤占、多提管理费等现象十分普遍。
三、标准不一，缺乏统一的政策。目前，社会保障的种类、管理与运营方式、基金的筹集办法，征缴率、支付标准、社会保障基金给付与监督等均缺乏一套具体统一的政策法规。特别是没有建立一套完善的制度，以治理社会保障基金征收乱、财务乱、支出乱等现象。不少地方和有关部门仍在执行自行制订的社会保障财务会计制度，带有明显的维护本部门利益的倾向。
加强社会保障基金管理的对策1、加快法制建设，实行社会保险立法。社会保险是一项关注民生的系统工程，其涉及面广，技术性强，国家应当提升其立法层次，尽快制订出台《社会保险法》，以法律的刚性来规定征收、管理、使用机构及参保单位和个人相应的权利和义务，通过法律的强制性来确保每个单位依法为职工办理各项社会保险，从根本上解决社会保险覆盖面不宽的问题，同时也使整个社会保险工作有章可循，有法可依。
2、逐步开征社会保险税取代现行的社会保险费。征对目前征收主体不统一，征收成本高的问题，国家要逐步开征社会保险税，先将现有的由参保单位和个人要共同承担的部分社会保障基金全部实行由单位申报，税务部门直接征收入库的做法，改变目前税务部门有代征权，而无强制权的做法，确保税务机关依法享有征收、检查、追缴、补征的权利。此举社会保障基金管理也可以解决经办机构自行征收各自为政所带来的增添参保单位麻烦的现实问题，也可以节约征收成本。而对于目前全部由个人承担的保险费仍然维持现有征收办法不变，但各经办机构也要节约征收管理成本，严禁挤占挪用社会保险基金。
3、完善制度，确保基金安全、完整和增值。在目前情况下，社会保障基金管理应做到以下几点：一是要建立社会保障预算。在年初安排预算时，直接单列本年度各类社会保障金征收及支出预算数，逐步增强预算编制的科学性，在预算执行过程中加强监督并根据实际情况进行调整，年度终了后编制社会保险决算，构筑起整个社会保障预决算网络体系。二是要修订《社会保障基金投资管理办法》，改变目前基金投资渠道形式主要靠定期存款的做法，在一方面确保基金日常开支需要，另一方面在保证基金安全的前提下逐步放开基金投资形式，必要时还可以采取市场化运作模式，增强基金增值能力。
4、加强监管，严肃查处社会保障基金管理中的违纪违规行为。地税及相关征收机构要加大征收及清欠力度，必要时要通过媒体曝光，采取强制措施等手段做到应收尽收，堵塞漏洞;社会保障基金经办机构要强化稽核，对无故不参加社会保险的单位和个人要严肃查处;财政、审计部门要强化日常监督和审计监督，对于挤占、挪用社会保障基金的违法行为，要严格按照《财政违法行为处罚处分条例》规定，进行查处，确保基金安全、完整。
车辆损失险是负责赔偿由于自然灾害和意外事故造成投保车辆本身的损失。它是车辆保险中用途最广泛的险种。无论是小剐小蹭，还是损坏严重，都可以由保险公司来支付修理费用，对于维护车主的利益具有重要作用。
车损险如此重要，因此很多车主都关心其价格，那么，车损险价格与什么有关呢？一般来说可以根据三个方面来确定。一是，按投保时被保险机动车的新车购置价确定。新车购置价，一般要依据投保时保险合同签订的同类型新车的市场销售价格（含车辆购置税）确定，并在保险单中载明，如果没有同类型新车市场销售价格的，那么投保人与保险人需要协商确定。
车辆损失险保险金额详细算法的第二点，车损险价格与车辆损失险折旧率有关。比如说，9座以下客车月折旧率为0.5%，10座以上客车月折旧率为0.7%，最高折旧金额不超过投保时被保险机动车新车购置价的90%。这个具体看公司的规定和价格，每个保险公司都是不一样的。
车辆损失险保险金额详细算法的第三点，投保时被保险车辆的新车购置价内协商确定。因为车损险是费率浮动的险种，上演车主在续保时保险公司会根据出险和理赔的情况进行动态的调整。比如某保险公司设定了二十个车险费率调整等级，等级最高的为二十等级，其保险费将调整为50%。但是保险金额不得超过投保时新车购置价，因为超过的部分无效。
小贴士：关于车损险赔偿
（1）赔偿项目：包括被保险车辆由于保险责任事故造成损坏而产生的修理费用，以及您对车辆采取的合理的施救（保险车辆失去正常行使能力情况下拖运费)。
在抢救过程中使用他人（非专业消防单位）的消防设备所消耗的合理费用因抢救而损坏他人财产，应该由被保险人承担的部分。
非雇佣拖车在拖运途中发生意外事故，导致保险车辆损失扩大的部分 ）及保护措施所支出的合理费用。
（2）赔偿额度：保险公司会根据您在事故中所负责任的大小，赔偿所有应赔偿总金额的80%-95%（其余部分为保险条款规定的免于赔偿部分）。被保险人在事故中负全部责任的赔偿80%，负主要责任的赔偿85%，事故双方负同等责任的赔偿90%，被保险人负次要责任的赔偿95%。
前些日子，有这样一条新闻，汽车修理厂保险部经理与保险部查勘员利用职务便利，联手伪造交通事故进行虚假理赔，骗取保险金，张、李二人看着两人负责的车辆事故保险理赔款一次次交于保险人手中，他们利欲熏心，便想到了利用其职务便利，选择较贵的事故车伪造交通事故现场骗取保险公司理赔款的“高招”。结果两人聪明反被聪明误，一朝案发，不仅返还所骗的保险金，还为此被判了刑。法院以犯职务侵占罪判处被告人修理厂保险部经理张某有期徒刑一年、缓刑一年零六个月；判处被告人代理查勘员李某有期徒刑一年零六个月、缓刑二年。
保险查勘定损是保险理赔的一个重要环节。谈到控制车险理赔时效和质量，财险公司大都十分倚重理赔人员的专业素质。车险查勘定损考试题是针对车辆保险理赔从业人员进行考核的工具，除了由国家相关部门统一编制的考题外，为了能不断提高理赔人员的业务能力与素质，保险公司也会自己准备一些这样的试题。但是，这些试题的质量都不尽相同，有的只是涉及了很浅显的知识，有的却包涵了丰富的内容。保险公司直属、委托的理赔人员必须实行挂牌服务。
我国汽车保有量正在呈现加速增长态势，汽车保险业也在快速发展。当前，汽车保险市场规模已超千亿元，并且仍在以10%以上的速度逐年增长。汽车保险业务已经成为越来越多的保险公司的发展支柱和竞争核心，除人保、平保、太保三大保险公司外，越来越多的保险公司与相关机构正在介入车险市场。在汽车保险的业务竞争中，最核心的竞争力来自人才的竞争，各大保险公司已开始大量招聘和培育人才。另外，公估公司、事故车修理企业也急需专业人才。但由于我国专业保险人才培养起步晚，体系不完善，导致保险、理赔人才贫乏，在市场上相当抢手。在欧美发达国家，都有一套成熟的汽车保险估损人才培训和认证体系，获得认证的学员不但能在保险和估损行业获得相当高的报酬，而且拥有非常好的职业发展前景，在社会上也普遍受到尊重，具有很高的社会地位。汽车估损师正在成为一个收入高、形象好、令人尊重和向往的职业。
目前，从事汽车保险定损理赔人员多为保险公估人员，由于缺乏系统的培训，以往很多车辆定损公估人员对车身的系统结构、碰撞原理、损坏机理、汽车配件等知识缺乏系统认知，往往凭经验操作。保险公估人员拥有保监会颁发的公估人资格证书，但公估人资格只是行业工作的准入前提（保险行业内认可）。而职业汽车估损师可将作为保险、公估业的政府认可的、合法的专业性从业资质之一进入车损评估市场。汽车估损师的就业范围很广，保险公司、汽车修理厂、公估公司、二手车市场等单位，都在长年发布求贤若渴的招聘信息，获得认证的汽车估损师无疑将会成为各大保险公司、公估公司和汽车修理厂竞相争夺的人才。汽车估损师的主要工作是对汽车事故现场进行查堪，以获取资料，认定责任，审查保险单据，对事故车的损失进行勘察和评估，填写估损单，为事故车的理赔和修理提供精确的数据和合理的维修方案。为了能够胜任这些工作，汽车估损师至少应当具备以下知识和技能：
1.了解汽车保险的相关法律法规，正确理解常规保险合同条款；
2.熟悉事故车保险理赔程序和事故堪查方法；
3.掌握汽车构造知识，主要是当代轿车广泛采用的承载式车身结构；
4.懂得汽车碰撞损坏机理，能够对事故车的受损情况进行正确的分析；
5.熟悉事故车的修理工艺和流程；
6.知道如何精确计算事故车维修的零件费、工时费，熟悉估损单或维修任务单的填写方法和要领，具备计算机操作技能和汽车英语阅读能力。
随着车险市场的发展，车险领域假赔案时有发生，侵犯了被保险人和道路交通事故受害人的合法权益，严重破坏了车险市场秩序，对社会风气造成了极其恶劣的影响。车险移动视频查勘项目在识破车险虚假赔案方面显现出独特优势，将监督审核环节前置，极大提升了打假能力。
尽管保险市场秩序逐渐规范，但“理赔难”问题依然是社会关注的焦点，严重影响了保险业的声誉，降低了人们购买保险产品的积极性。
外难免发生，爱车受到伤害，我们的财产也会受到伤害。所以加入一份车险就显得尤为重要，这样保障了我们的生活。让我们在难免发生意外的生活中获得更多的益处，获得更多生活多姿多彩。但是关于汽车保险我们又知道多少呢？这样就需要我们找更多的关于车险的知识去需找生活的新方向。同时我们关于汽车保险需要我们的冷静，不能因一时的疯狂浪费了一生的青春。
单车事故，就是你自己开车撞到一切非其他车辆的东西，比如墙、花台，门，车库、行人、动物、外星人之类的。
遇到此类事故，遇事冷静，保证自己的安全，尽量注意保护现场，因为没现场的话保险公司一般会按无现场自付一定比例来处理。在公路上出的事先通知交警，让交警出具证明，然后迅速将车转移到不影响其他车辆行驶的地方，然后迅速向所在保险公司报案，这种有交警证明的情况一般保险公司不会要求自付的。
然后说说双车事故，所谓双车事故就是两辆车相互发生的事故，不涉及第三辆车。此种情况，一定记得首先通知交警和路政排障（122），如有人伤，还应该拨打120。交警会对事故现场拍照，并且出定事故认定责任书，就是所谓的无责（你的车被人家撞了，你不负任何责任），全责，主责（都有责任，你主责，负70%的比例责任），次责（都有责任，你次责，负30%责任），同则（都有责任，各自负50%）。
通知完交警，就该在48小时内通知保险公司了，打电话报案吧。一般保险公司的客服都是女生，声音还不错，报案之余你可以适当调戏一下。
假如是在高速路上出的事情，交给交警处理就好了，保存好交警出具的事故裁定书就行了，不用打保险公司了，因为保险公司的查勘定损员是无权进高速路的，你只要把相关交警证明留好就行，保险公司都认的。有交警证明的东西，就不存在自付的问题。
另外，残值一定要保留好。残值？残值就是，事故涉及撞坏的东西，你车上的东西，对方车上的东西，被你撞坏的道路设施，比如路灯、道路、护栏桥墩、堤坝、外星人的UFO等。
假如你的车是在4S店买的，你在4S店就会有你的客户经理，或者你的车很NB，比如大奔宝马劳斯莱斯迈巴赫兰博坚尼法拉利奥迪R8悍马H6之类的车，你在保险公司一般都会有专门的客户经理，你就是他们的大客户，这种情况，你就是爷了，你就NB大了，出了事，你给你客户经理打个电话就行了，然后打个车走人，剩下的事他会帮你全权处理，你不用操心了。
多车事故类似于双车事故，只是情况更复杂些，这点类似于2元一次方程和多元一次方程的关系。
要知道更多的关于汽车保险的知识不得不说的就是车险理赔了。
汽车保险理赔具体范围，医疗费：在公费医疗范围内，按照医院对当事人的交通事故创伤治疗所必须的费用计算，凭据支付。误工费：当事人有固定收入的，按照本人因误工减少的固定收入计算，对收入高于交通事故发生地平均生活费3倍以上的，按照3倍计算；无固定收入的，按照交通事故发生地国营同行业的平均收入计算。住院伙食补助费：按照交通事故发生地国家机关工作人员的出差伙食补助标准计算。护理费：伤者住院期间，护理人员有收入的，按照误工费的规定计算；无收入的，按照交通事故发生地平均生活费计算。
残疾者生活补助费：根据伤残等级，按照交通事故发生地平均生活费计算。自定残之月起，赔偿20年。残疾用品费：因残疾需要配制补偿功能的器具的，凭医院证明按照普及型器具的费用计算。丧葬费：按照交通事故发生地的丧葬费标准支付（6个月）。死亡补偿费：按照交通事故发生地平均生活费计算，补偿10年。对不满18周岁的，年龄每小1岁减少1年；对60周岁以上的，年龄每增加1岁减少1年，最低均不少于5年。被抚养人生活费：以死者生前或者残者丧失劳动能力前实际抚养的、没有其他生活来源的人为限，按照交通事故发生地居民生活困难补助标准计算。对不满18周岁的人抚养到18周岁。对无劳动能力的人抚养20年。
交通费：按照当事人实际必需的费用计算，凭据支付。住宿费：按照交通事故发生地国家机关一般工作人员的出差住宿标准计算，凭据支付。
同时车险理赔专家为大家提出了几个应注意的问题：随车携带机动车辆《三证一单》的清晰复印件、即车主身份证、驾驶证、行驶证和保险大单。在此特别提醒大家，现在许多保险公司的保险小卡已不在作为理赔凭证。出险及时报案非常重要，尤其是重大事故。拨打保险公司报案电话时需要提供保单号码、出险时间、地点、事故性质等基本情况。临时牌照车辆一般只办理了短期交强保险，且有规定路线和时间，在规定以外的路线和时间发生的意外事故保险公司不承担赔付责任。车辆异地出险时，及时报保险公司，由出险地定损人员进行代查勘定损。赔付费用一般按出险地的行业标准估价，若有局部损坏回到投保地才发现的，这部分的修理费用保险公司可补定损赔偿。被保险人如果要委托修理厂办理赔，或将事故赔偿费直接划给修理厂的，应亲自签订授权委托书，并报保险公司备案。每次修理时，与修理厂签订质量合同，这样才能维护自己的合法权益。
众所周知，车险主要包括交强险和商业险。交强险是国家规定必须购买的险种，而商业险则属于车主自主选择的险种。车损险就是商业险中比较重要的一个险种，一般情况下车辆在买车险的时候都会购买车损险。既然划痕险附属于车损险，而车损险又属于商业险种，那么新车也就不一定要购买划痕险了。
但是，现实却不是这样的，由于现在划痕险的购买有条件，因划痕险赔付率较高，只有少数几家财险公司目前有开展划痕险的业务，且都有较高的门槛。
所以一般情况下，还是建议新车车主购买划痕险。如果，车主停车的位置为地下车库或者私人车库等比较安全的地方，那么车主可以不用购买。如果是经常露天停放，或者停放的地方经常有小孩玩耍，则建议车主无论新车还是旧车都应该购买，以保障安全。
车主只有在投保了车损险的基础上，才能投保划痕险这种附加险。划痕险与车损险最大的区别在于划痕险针对的是车身漆面的划痕，而不是碰撞痕迹明显或者是划了个口子或者是有个大凹坑。因为这个就不属于划痕，属于车损险的理赔范围。保险公司要根据划痕险中“他人恶意行为造成保险车辆车身人为划痕”理赔范围来进行判断它是否属于其中的范围。如果车子在行驶过程中出现的碰撞、刮擦导致的汽车漆面划痕，就不属于划痕险理赔范围，而是出现由划痕险来赔的无刮擦、碰撞痕迹时的单独划痕，所以要视具体情况而定。
车辆损失险是负责赔偿由于自然灾害和意外事故造成投保车辆本身的损失。它是车辆保险中用途最广泛的险种。
划痕险和车损险是有区别的，划痕险只保无明显碰撞痕迹的车身表面油漆单独划伤，而车损险对于无明显碰撞痕迹的认为车身划痕，保险公司是不负责赔偿的。划痕险涉及的保费虽不高，但是发生率、赔付率高，与车主的利益息息相关。所以车主应该重视车身划痕损失险条款，投保车险的时候保全保足，更好地保障自己的利益。如果你对条款还一知半解，那么就抽点时间好好了解一下。
在了解车身划痕损失险条款时，还应注意以下几点：
一，被保险机动车为家庭自用汽车、非营业用汽车，即只有通常所说的私家车才能购买车身划痕险；
二，保险公司只负责赔偿无明显碰撞痕迹的车身划痕损失，车辆碰撞造成的车身损坏，应在车损险保障范围内。
三，责任免除被保险人及其家庭成员、驾驶人员及其家庭成员的故意行为造成的损失。
新闻链接：撞新伤修旧伤或构成保险诈骗罪
刘先生的爱车停放在路边时，被人在车门上划了两道细痕，这让他很是不爽，可自己偏又没买划痕险，无法找保险公司理赔。
在修理厂的“指导”下，刘先生将被划伤一侧的两个车门故意蹭到小区内的花坛上，伪造事故现场后报案，然后拨打了保险公司报案电话。查勘员赶到现场后，简单询问了事故经过，随后为刘先生定损800元，并表示会将理赔款直接打入刘的账户内。次日，刘先生便把车开到修理厂，仅花费700元，就将两扇车门修复一新。
故意撞车后索赔成潜规则撞新伤修旧伤或构成保险诈骗罪
有记者以车主身份走访了本地几家汽车修理厂，对方均表示“故意撞车后索赔”现象很正常。“像车窗、车灯、划痕等，若单独受损，又未买特定险种，保险公司都不会赔偿，但如果是事故造成的车窗、车灯损伤，情况就不一样了。”一修车厂负责人告诉记者，客户若有需求，他们会很有“经验”地帮忙把车辆撞伤，然后由车主报案要求保险公司理赔。另一修理厂员工则称，有些车主平常发生的一些小擦小碰，没时间处理，导致过了报案期限，或是因金额较小，达不到绝对免赔额，他们也能重新制造事故现场，加重车辆“伤势”，帮助车主获得保险公司赔偿。业内人士表示，车主或修理厂蓄意撞车后索赔金额超过3000元就构成保险诈骗罪。
随着市民们生活水平的不断提高，曾经被众人视为奢侈品的汽车也逐渐成为现代生活中不可缺少的交通工具。虽然汽车为人们带来了极高的便利性，但其造成的交通事故也是不容忽视的。当车辆发生意外，车主会向投保的车险公司报案，在工作人员对现场进行勘查定损后，才可以确定是否属于赔偿范围。所以，车险查勘定损岗位的工作是十分重要的，对其工作人员的要求也是相对较高的。
车险查勘定损岗位工作人员工作职责：
1、负责同城范围内出险案件的查勘定损及支公司超权限案件的定损，指导支公司查勘定损工作，负责辖区内出险案件的代查勘工作。2、负责现场施救和其他服务项目的实施，处理客户反馈的有关查勘定损意见。3、对优质客户和VIP客户可采取上门定损，具体执行理赔差异化服务举措。4、接到查勘定损通知后，服从95518专线的查勘调度，负责组织客户，支公司和其他有关人员，按公司规定和业务流程进行现场查勘，确保准确、合理、快速地核定保险事故的损失。5、负责查勘定损环节的客户信息、资料收集与维护。6、上级交办的其他工作事项。由于事故现场具有不可逆转及再生的特点，这就要求车险查勘定损岗位工作人员必须及时、细致、全面、完备的做好此项工作，不容马虎草率。首先工作人员在接到报案之后必须马上赶赴现场，现场勘查是一项时间性很强的工作，一定要抓住案发不久痕迹比较清晰这个优势，一旦当证据遭到破坏，就无法在第一时间提取相关证据。只有尽量保护现场才能减少损失扩大，也为现场勘查定损提供有力条件。其次，现场查勘是一项细致、繁琐又复杂的工作，因此工作人员要掌握车险查勘定损技巧，在查勘前必须根据现场的具体情况，确定查勘范围、顺序和重点，拟定查勘方案，按确定的顺序和步骤展开查勘。
事故车辆现场痕迹的车险查勘定损技巧包括哪些？车辆痕迹的勘验与事故现场关系密切。在事故现场的查勘中，应该根据现场的不同特点，灵活选用以下查勘方法：
(1)沿车辆行驶的路线进行查勘。凡是事故发生的现场尚未被破坏，且痕迹较清楚时，都可采用此方法循着行驶印痕逐段查勘，收集证据。(2)从事故中心点向外的查勘法。此方法适用于现场范围较小，痕迹物较集中，并事故中心较明确的现场，查勘人员到了事故现场中心后，可以逐一向现场四周查勘，以全面核实了解案情。(3)由外围向中心查勘方法。即从事故现场四周向事故中心逐步收缩查勘的方法。(4)分片分段查勘方法。适用于现场范围大或伪造的现场，可将其分为若干片或段，然后再逐一勘验。有经验的保险公司查勘人员不仅会及时赶到现场，还能主动搜集和掌握第一手资料，并运用车险查勘定损技巧，综合分析事故产生的原因，准确判断及划分事故责任，公正合理地处理好车险理赔案，为车主的损失进行最恰当的评估与赔偿。
保险行业在经济发展情况一般的城市，保险是很难被大众认同的，人们对保险有很大的抵触情绪。原因何在，通过对保险行业的深入了解，分析如下：
第一，感觉这个是最重要的，保险行业选择的是走人海战术，通过大规模的招收员工（每次进招聘会，保险行业招聘的摊位应该是最多的，参加过招聘会的人如果留心的话会发现这点），进行简单的培训，然后把这批人推向一线，这批员工要想留存就必须要跑出业绩来。但是保险业务又是推销行业最难的几个之一，他们要想卖出保单，就必须把市场做到家人这里，家人市场开发结束后，他们就会面临一个两难的禁地，开发陌生市场，或者退出。开发陌生市场的难度极高，在这一块，大部分的保险代理人都选择了退出，把以前做的客户等于一起抛弃了。这就使客户的服务做不到位了，就出现了另一个重要的弊端。
第二，重展业，轻管理轻服务。这是保险行业被抵触的另一大原因。保险业务人员是通过客户保险费用取得佣金的，因此在展业过程中，一个保单的完成，业务员要跑很多次才能完成，可是保单一旦签订，业务员几乎一年不会在到客户那里拜访，加上客户对保险程序的不了解，一旦出险客户也不能很及时的报案，获得最后的理赔与服务。给保险行业造成了不好的形象。这一问题，在保险起步的几年尤为明显，招收的业务员大部分文化水平有限，对保险行业一知半解就去做业务，给保险行业带来巨大的损失。不过最近几年国内保险公司显然发现这一问题存在的弊端，加上国家和各大高校对保险人才的培养，已经出现了一批这一方面的人才。
第三，国家对保险行业的重视程度不够，对保险知识的宣传力度不到位。导致国民对保险行业有很大的误解，很多人一说起保险就会反应出那是骗人的，甚至把保险和传销等同起来。可笑之极，可悲之极。尽管保监会最近出台了很多措施，要在从根本上改变国民对保险的认识还是一个任重而道远的过程。
保险解决人生的三大问题：
1、活得太短，人生无常，如果因为意外和疾病走了，保险能帮助我们完成还没有完成的心愿。
2、活得太久，谁不知道自己能活多久，如果有钱活得久是种幸福，但是没钱的话，活得久就是折磨，保险能保证我们健在就能照顾好我们。
3、活得太惨，因意外致残，大病长卧不起，对一个家庭来说，有点生不如死，不但失去了一份收入来源，而且还将成为家庭的负担，需要家人的照顾，保险能让你自己照顾好自己，让你不用去看别人脸色，让自己活得有尊严。
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