外出旅游时通常要带着大包小包的行李,行李一多,就会由遗失的可能,尤其是在“五一”、“十一”的小长假还有“春运”中,行李丢失损害的现象最为常见。行李丢了,有乘客就会责怪车站和机场的监管不利,可负责人员会说,我们有明显的提示信息“请旅客看管好自己的随身物品”,行李丢失,我们没有责任。
真对这一现象,东方人寿的保险专家说到,现在虽然没有专门针对行李的“行李险”,但是,个人可以通过航意险和旅游险为行李投保。
个人在购买机票时附加的20元航意险有的对行李损坏进行了保障,一旦遇到行李损坏和延误问题,个人可以查询航意险是否提供相关的保障。东方人寿保险专家指出,一般旅游险不仅包含人身意外保障,还包括行李物品和证件因遭受交通事故、自然灾害或第三方的盗窃、抢劫而导致损坏、灭失或遗失的赔偿。购买了旅游险的个人如果遇到行李问题,可以持投保证明申请赔偿。
目前,我国航空意外保险(航意险)销售渠道主要有两条:一条是保险公司通过自有的销售渠道进行销售;另一条是保险公司委托外部代理机构进行销售。其中后者又分为专业代理和兼业代理两种。从销售方式来看主要有三种:柜面销售、电话销售和网络销售。
这类旅游险的价格非常便宜,还能对人和行李提供保障。以7天的旅游险为例,某款基本旅游险包含20万元的意外身故、5万元的意外医疗和1000元的行李险,其保费仅需30多元。
航意险一般有三种赔付情况:
一是客户在保单有效期内身故,保险公司给付身故保险金;
二是客户在保单有效期内残疾,寿险公司给付残疾保险金;
三是在保单有效期内,未造成身故或残疾,但由于意外造成的医疗费支出,保险公司按一定限额给付医疗保险金。
有了东方人寿保险专家的介绍,相信大家对航意险又有了新的了解。以后出门时,也可为行李投保了。
日前,保监会主席助理陈文辉在中国保监会召开的一次内部座谈会上指出,对航意险的改革也是下一步规范短意险市场重要开端。
陈文辉指出,短意险的市场主体、产品种类、销售渠道都比较复杂,尤其是在学平险、建工险和航意险替代产品领域,存在的违规问题较多。
据悉,近期保监会已成立由相关部门和相关保监局组成的规范短意险市场工作小组,研究解决短意险市场强化监管问题。从10月上旬开始,将通过实地调研和座谈会等形式,全面摸清短意险市场的基本情况和存在问题,提出短意险市场的总体监管框架和建议,统一出台规范性文件,探索建立短意险规范经营的长效机制。
陈文辉强调,各公司要充分认识航意险改革的重要意义。航意险改革一是有利于保护消费者权益。行业指导性条款废止后,保险公司拥有了产品开发权和定价权,创新产品的积极性和改善服务的源动力将显著增强,消费者能够得到更多的产品选择权,享受更好的保险服务;二是有利于提高保险公司内控和管理水平,航意险市场存在的各种问题,固然有竞争激烈、渠道稀缺的外部原因,但归根结底还是由于保险公司自身风险意识淡薄,内控管理薄弱。各公司应以此为契机,加强内控和基础工作,切实提高管理水平;三是有利于提升行业形象。航意险涉及千万个投保人和家庭的切身利益,其长期存在的问题对行业负面影响大,已经亟待改革。这次《通知》废止了航意险行业指导性条款,对于遏制手续费恶性竞争和规范市场秩序将起到积极作用。
根据要求,各保险公司将切实做好航意险市场规范和改革的准备工作,加强航意险业务的内控管理、销售管理、保单管理;要完善短意险精算规定,做好再保险安排,防范巨灾风险;要根据市场需求和自身优势,加强产品创新,改善管理服务,开发不同期限的航意险替代产品,以满足不同群体、不同层次人民群众的保障需求。
相关推荐 更多 +
最新更新 更多 +